線束設計結構化對接
傳統的人工檢測是主要的測試手段，長期占領著檢測領域。面對航空主業的快速發展，工業化進程加快，傳統的人工檢測已不適應研制、生產中的大規模測試需求，并制約著檢
測工藝水平的全面提高。分析人工檢測的工藝和技術水平，能清晰認識其局限性。對照檢測。檢測中需要對照圖紙接線表、線號進行，極易造成漏測、錯測。測試不全面。不能檢測
出導通電阻，連接網絡中的元器件、接觸不良、不可靠的接點、感應效應不能檢測出。絕緣耐壓測試。兆歐表輸出電壓的的局限性，不能滿足不同的汽車線束設計絕緣阻抗測試，檢
測技術條件、準確度都受限制；耐壓測試儀是單一回路輸出，不可能到所有任意兩點間的耐壓測試，測試狀態不能全面檢出耐壓特性。系統軟件是測試程序設計的基礎，提供了測試
狀態顯示、測試參數的設置和連接器庫建立；測試程序建立在被測機箱的連接網絡上，運行系統軟件采集被測機箱的連接關系，自動生成相應的連接網絡。適配器是線束測試儀測試
信號的輸入、輸出和被測機箱的接口，是測試應用的關鍵，適配器的設計必須滿足線束測試儀的識別性，被測機箱插槽的可測試性、可分配性，考慮可擴展性和實用性。適配器的適
配技術決定線束測試儀的正確應用，直接決定線束測試儀與被測
傳統的人工檢測是主要的測試手段，長期占領著檢測領域。面對航空主業的快速發展，工業化進程加快，傳統的人工檢測已不適應研制、生產中的大規模測試需求，并制約著檢測工
藝水平的全面提高。分析人工檢測的工藝和技術水平，能清晰認識其局限性。對照檢測。檢測中需要對照圖紙接線表、線號進行，極易造成漏測、錯測。測試不全面。不能檢測出導
通電阻，連接網絡中的元器件、接觸不良、不可靠的接點、感應效應不能檢測出。絕緣耐壓測試。兆歐表輸出電壓的的局限性，不能滿足不同的汽車線束設計絕緣阻抗測試，檢測技
術條件、準確度都受限制；耐壓測試儀是單一回路輸出，不可能到所有任意兩點間的耐壓測試，測試狀態不能全面檢出耐壓特性。
