電子線束加工設(shè)計有什么要求？

隨著現(xiàn)在工業(yè)應(yīng)用的要求不斷提升，對布線的要求也在逐漸趨近于電子線束加工的極限水平，因此測試設(shè)備的準(zhǔn)確度測試也越來越重要。不精確或不切實際的測試設(shè)備將會對整個系統(tǒng)日后的正常運行造成嚴(yán)重的危害。

電子線束產(chǎn)品工藝設(shè)計是對產(chǎn)品的輸入和輸出過程，整個設(shè)計方案都是圍繞品質(zhì)、成本、可操作性展開，最終滿足產(chǎn)品特性的各種要求，同時來控制制造成本。當(dāng)工藝設(shè)計展開時，首先要考慮電子線束產(chǎn)品品質(zhì)，確保接點位置不重疊，不過大，不設(shè)計在分支上；其次考慮工人生產(chǎn)可操作性，最大限度地降低工作難度；最后按就近搭鐵的原則，盡量節(jié)約線材。確定搭鐵線在線束內(nèi)部集中壓接點位置、內(nèi)部連接點的集中連接方式、制定技術(shù)要求等。由于不同的汽車電線束中分支位置、尺寸，以及電氣功能、搭鐵點位置、數(shù)量各不相同，搭鐵線的內(nèi)部連接方式多樣化。

隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，再加上人們對汽車的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性的要求越來越高，汽車上的電器配置、電器功能也越來越多；電氣元件越來越多，電子線束也會越來越多；連接各個電器件的電子線束也越來越復(fù)雜而且汽車線束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車就引入了總線配置采用多路傳輸系統(tǒng)。

電子線束填充無機阻燃劑，其機械強度、斷裂伸長率都比非阻燃聚烯烴護(hù)套料要差得多。阻燃聚烯烴護(hù)套料的機械強度較低，常用的阻燃聚烯烴護(hù)套料的氧指數(shù)為25 - 28．阻燃效果并不很好，僅適合于在溫度較低、適當(dāng)移動或彎曲、阻燃要求不太高的場合應(yīng)用，不適合于在高阻燃性要求的電子線束中應(yīng)用。無鹵、低煙阻燃聚烯烴護(hù)套料的阻燃性和燃燒時成炭性都比較好，適用于無鹵、低煙、阻燃性能要求高的電子線束中。

當(dāng)導(dǎo)線從線束中分離出去與電器設(shè)備連接后，若用電設(shè)備的額定電流很小時，截面也應(yīng)較小，此時主要考慮該段導(dǎo)線能否承受汽車行駛過程中，震動而造成線路斷的可能。

電子線束實現(xiàn)了汽車供應(yīng)鏈各線束廠家在分散網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的工藝卡片設(shè)計的計算機化和標(biāo)準(zhǔn)化，可對各類工藝圖文信息實施有效管理及快捷準(zhǔn)確地檢索，達(dá)到了減輕工藝人員勞動強度，縮短工藝設(shè)計周期，提離工藝設(shè)計效率和質(zhì)量，增強企業(yè)競爭力的目的。